“兵器大礦車(chē)”NTE260成功下線

　　隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國(guó)裝備“走出去”也在加速前進(jìn)。2017年7月12日，北重集團(tuán)北方股份電動(dòng)輪礦用車(chē)憑借質(zhì)量可靠、性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)，全面發(fā)力，由北重集團(tuán)北方股份、中車(chē)集團(tuán)共同研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載重110噸級(jí)NTE120電動(dòng)輪礦用車(chē)成功下線，標(biāo)志著北方股份已經(jīng)擁有TR系列25~100噸級(jí)機(jī)械輪礦用車(chē)和NTE系列110~360噸級(jí)電動(dòng)輪礦用車(chē)，名副其實(shí)地成為中國(guó)礦用汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，重型非公路礦用車(chē)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心。 中成泵業(yè)產(chǎn)品：磁力泵 

　　具有世界*水平的NTE120電動(dòng)輪礦用車(chē)zui大載重達(dá)110噸，zui高速度57km/h，適用于各種礦區(qū)及復(fù)雜工況地面條件運(yùn)輸。該車(chē)整車(chē)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)水平，能夠與礦業(yè)*產(chǎn)品進(jìn)行同臺(tái)競(jìng)技。 計(jì)量泵

　　NTE260電動(dòng)輪礦用車(chē)車(chē)長(zhǎng)14.4米，寬8.35米，高7.4米，是北方股份于2011年自主研發(fā)的礦車(chē)，該車(chē)能夠在4500米的高海拔地區(qū)保持額定輸出功率不變，在氣溫零下50度至零上50度的環(huán)境里依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行，具備高可靠性的特點(diǎn)，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)、*水平。排污泵

大直徑硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)“彩云號(hào)”下線

　　2017年8月14日，我國(guó)自主研制的大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)———“彩云號(hào)”在昆明下線。它被20多臺(tái)載重100噸的大卡車(chē)分解運(yùn)送到高黎貢山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)“大顯身手”。

　　隧道掘進(jìn)機(jī)，人送綽號(hào)“金剛俠”。在我國(guó)，習(xí)慣將用于軟土地層的掘進(jìn)機(jī)稱為盾構(gòu)機(jī)，將用于巖石地層的掘進(jìn)機(jī)稱為硬巖掘進(jìn)機(jī)。國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)從問(wèn)世起，十幾年來(lái)，每年都會(huì)為國(guó)家節(jié)省100多億元建設(shè)資金。管道離心泵 

　　大理到瑞麗鐵路的控制性工程———高黎貢山隧道，是亞洲zui長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道。隧道穿越地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，zui大埋深達(dá)1155米，堪稱鐵路建設(shè)*的地質(zhì)博物館，施工難度在目前世界隧道工程領(lǐng)域中。隔膜泵 

　　據(jù)中鐵電建重型裝備制造有限公司董事長(zhǎng)劉金祥介紹，“彩云號(hào)”的設(shè)計(jì)建造歷經(jīng)3年多，先后有上百人參與其中，它的結(jié)構(gòu)及工藝非常復(fù)雜，技術(shù)含量高，不僅集光、機(jī)、電、液、傳感、信息等各種先進(jìn)技術(shù)于一體，而且涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等多門(mén)學(xué)科技術(shù)，全身上下有上萬(wàn)個(gè)部件。

　　在高黎貢山如此復(fù)雜地質(zhì)條件下，“彩云號(hào)”在地下卻通行無(wú)阻，每月可以掘進(jìn)400米以上。昆明造的這個(gè)“大塊頭”迸發(fā)出大能量，“跑”出了中國(guó)速度，也“跑”出了行業(yè)新*。它標(biāo)志著我國(guó)硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制技術(shù)達(dá)到*水平，也標(biāo)志著復(fù)雜地質(zhì)條件下硬巖隧道施工邁向一個(gè)新階段。

世界zui大風(fēng)電施工平臺(tái)下水

　　2017年10月28日，世界zui大的“龍?jiān)凑袢A叁號(hào)”2000噸風(fēng)電施工平臺(tái)舉行下水儀式。

　　該平臺(tái)于2016年11月開(kāi)工建造，2017年2月鋪龍骨，6月底完成主船體貫通。平臺(tái)下水是平臺(tái)建造的重大節(jié)點(diǎn)之一，后續(xù)將按計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，并全面開(kāi)展系泊試驗(yàn)。平臺(tái)交付后將開(kāi)啟我國(guó)海上風(fēng)電大功率機(jī)組規(guī)模化施工的新篇章。

　　該平臺(tái)是振華重工自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的集大型設(shè)備吊裝、風(fēng)電設(shè)備打樁、安裝于一體的風(fēng)電施工平臺(tái)。船長(zhǎng)100.8米，型寬43.2米，型深8.4米，起重能力達(dá)2000噸，為zui大，在此之前，自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)的zui大起重能力為1500噸；該平臺(tái)的雙鉤、單鉤起重能力能達(dá)到1500噸，可實(shí)現(xiàn)大兆瓦海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的空中翻身；平臺(tái)上的起重機(jī)起升高度達(dá)120米，在目前自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)中，擁有zui高的吊高高度。zui大作業(yè)水深達(dá)到50米，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)之zui，是我國(guó)海上風(fēng)電作業(yè)從淺海走向近海的關(guān)鍵利器。

　　值得一提的是，該平臺(tái)上的起重機(jī)、升降系統(tǒng)、推進(jìn)器、動(dòng)力定位系統(tǒng)等關(guān)鍵配套件，實(shí)現(xiàn)了的國(guó)產(chǎn)化，為我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展提供了裝備支撐。